При проектировании крупных танков время от времени возникает стремление создать более компактную и небольшую модель. Когда нужно очистить снег для доступа к мастерской или перевезти тяжелые конструкции, возникает идея создать мини-гусеничный погрузчик, который поможет справиться с этими тяжёлыми задачами.
Рабочий образец Т-34
Мы решили создать предсерийный образец и протестировать его, чтобы в дальнейшем запустить небольшое серийное производство таких малых погрузчиков. Но, оставаясь танкистами в душе, в конечном итоге решили сделать мини-версию танка. Мы исследовали мировой опыт, изучили, что производят другие, и выбрали наиболее технологичные модели.
Англичане впереди в производстве мини-танков, но их машины скорее resemble игрушки, чем настоящие танки, и имеют цену около 10-12 тысяч фунтов стерлингов, что довольно дорого для игры.
Выбор модели танка не стал затруднением: мы решили изготавливать легендарный Т-34. Сфера его применения широка, а гусеничная техника может использоваться зимою и летом. Мы разработали нашу модель на основе резинок для гусениц, не повреждающей асфальт или плиточное покрытие, что позволяет кататься по городу.
Также предусмотрена возможность установки дополнительного оборудования для игр в пейнтбол и лазертак, а в будущем планируется создание сменных корпусов для моделей других танков, как отечественного, так и зарубежного производства.
Работа над проектом заняла больше двух лет. Каждый раз, когда крупный проект по строительству большого танка временно приостанавливался, мы переключались на работу над мини-версией. В результате к 9 мая этого года было готово два прототипа.
Краткое содержание статьи
Разработка прототипа
Первым шагом в создании Т-34 «МИНИ» стал выбор двигателя для тестового образца. Мы приобрели двухцилиндровый двигатель марки «Хонда» с вертикальным валом мощностью 22 л.с. и две гидравлические установки, которые обычно применяются в коммерческой садовой технике. Для гусениц была принята решение испытать новую технологию создания резинок.
Гусеницы были заказаны на заводе согласно нашим спецификациям. Учитывая, что расчетная скорость составляет 8 км/ч, установка подвески казалась излишней, что упростило бы конструкцию. Однако мы не стали следовать простым путям: создали рессорную подвеску для катков, но она вышла чересчур мягкой и подвижной.
Шасси модели Т-34
В качестве рычага использовали лист рессоры, приварив к нему оси.
После первых испытаний мы доработали узел и сделали подвеску двухрычажной. Теперь рессора не является несущей и располагается внутри рычагов.
Катки-ленивцы и ведущие колеса были изготовлены из нашего любимого низкоплотного полиэтилена (ПНД). В ходе испытаний ходовая часть показала отличные результаты: высокая подвижность и большие углы заезда, с 30-градусным подъемом справлялись с легкостью.
Катки и ленивцы
С ходовой частью мы справились достаточно быстро. Теперь впереди нас ждали месяцы работы над остальными элементами конструкции. Изначально хотелось сделать корпус и башню при помощи вакуумного формования, но в итоге мы отменили эту идею.
Тестирование ходовой части модели Т-34
Мы познакомились с талантливым скульптором, который адаптировал наши матрицы для формовки из полиэфирной смолы со стеклотканью.
Корпус — эпоксидная смола и стеклоткань
Катки были созданы из ПНД, центральная часть — металлическая. Ведущее колесо также выполнено из ПНД и идентично ленивцу для обеспечения взаимозаменяемости. Гусеница не соскользнет, так как ленивец является зубчатым колесом. Металлический фланец крепится к жигулевской ступице, которая служит осью ленивца. Этот элемент расположен в передней части танка.
Ведущая звездочка из ПНД
Корпус получил усиление, поскольку толщина бортов была недостаточной — во время испытаний возникали заломы в местах креплений. Ванна, нижняя часть корпуса, сварена из стали толщиной 3 мм. Заготовки обрабатывались лазером, а затем сгибались на гибочном станке. Места крепления подвески укреплены швеллерами.
Гусеница шириной 15 см основана на гусенице экскаватора. В серийном производстве такая ширина оказывается слишком короткой. В гусеницу вплавлены специальные усилители, которые служат зацепом для ведущего колеса, а также предусмотрены два металлических ограничителя, предотвращающие её соскальзывание с катков. Отверстия под зубья ведущего колеса сквозные. Высокий протектор обеспечивает хорошую проходимость по снегу и грязи.
Гусеница модели Т-34-мини
Мы завершили черновую доработку кузовов (верхней части танка). Долгое время мы работали над системой открывания корпуса для удобства посадки механо-драйвера.
Корпус модели Т-34-мини.
Верхняя часть корпуса надежно крепится на сварной раме. На ней установлен погон – крупный алюминиевый подшипник, на котором вращается башня. Мы долго подбирали газовые амортизаторы, чтобы с поднятием верха мог легко справиться даже ребенок.
Как открывается верхняя часть
В кабине все острые углы были сглажены, чтобы избежать зацепления одежды водителя. Управляющие тяги уходят в моторный отсек, включая правый или левый гидромотор. На пол в кабине был уложен резиновый коврик.
Кабина, пол. Модель Т-34-мини
Для запирания корпуса использованы капотные петли от джипа «Ренглер». Они имеют резиновую основу и плотно прижимают крышку к ванне. Сиденье установлено от трактора и оснащено подрессоренной конструкцией для комфорта.
Сиденье дополнительно модернизировали: опустили спинку, так как она мешала закрытию крышки. Сели в кресло, накрыли крышкой – защёлкиваем замки. Оба рычага вперёд – двигаемся вперёд, назад – едем назад. Рычаги имеют небольшую амплитуду движения. Если их отпустить, танк останавливается.
Сиденье водителя. Модель Т-34-мини
Мы посадили водителя ростом более 190 см – всё прошло нормально, колени ничто не мешает. Низ танка и все металлические детали покрыты порошковой краской, а пластиковая часть сверху — полиуретановым покрытием Line — X с высоким уровнем износостойкости.
Мы собрали подвеску, установили рычаги и сиденье, отрегулировали высоту спинки.
Сажаем водителя в Т-34-мини
Двигатель размещён сзади на мотораме. Бак установлен внутри корпуса на мотораме, а слева находится небольшой аккумулятор, закрепленный резиновым жгутом.
Установка двигателя в Т-34-мини
Мы провели фотосессию в лесу. Прокатились по естественным неровностям, оврагам, лесным тропинкам с различными уклонами. Сделали снимки танка на фоне заката.
Покатушки в лесу на Т-34-мини
Вес модели составляет 485 кг, размеры — 1250 х 2150 (2350 — со стволом). Обе машины перевозились на Peugeot Boxer с прицепом.
Выход в общество
Презентация проекта состоялась в День Победы, 9 мая 2019 года. Мы привезли модели Т-34 «МИНИ» на праздник в Музей отечественной военной истории в Падиково.
Перед началом заездов проверили уровень топлива. Капот фиксируется магнитами, что позволяет быстро снимать и устанавливать его.
Начало заездов на Т-34-мини
Запуск двигателя производится одной кнопкой, расположенной сзади на корпусе.
На небольшой асфальтированной площадке были устроены заезды на двух автомобилях. За три часа прокатили множество людей. Интерес к танчикам был очень высок как у детей, так и у взрослых.
Заезды на Т-34-мини
Так как это был праздничный день, заезды были бесплатными. Мы получили первые впечатления (все положительные), обозначили требования для дальнейшей эксплуатации, рассчитали необходимое время для одного заезда и количество пассажиров, которые можно прокатить за час.
Модель Т-34-мини была создана группой энтузиастов: Келейников Ю. А., Уткин С. А., Акимов С. А. из мастерской «Танковое Бюро МС-1». Мы надеемся, что этот проект станет начал нового направления в мире мини-танков и вдохновит других энтузиастов на создание аналогичных моделей.
P.S. В мастерской также была недавно разработана действующая модель первого танка 3-го рейха.
Это может быть интересно:
- Хобби моего сына
- Коллекционирование — хобби, через которое прошли все. А вы что собирали?
- Прощай, тоска зеленая: 8 увлекательных занятий на даче, не связанных с огородами и теплицами
Технические характеристики и инновации Т-34 «МИНИ»
Т-34 «МИНИ» выделяется своим компактным размером и высокой маневренностью, что делает его отличным выбором для городских условий и ограниченных пространств. Длина танка составляет 3,5 метра, ширина – 2 метра, а высота – 1,6 метра. Его масса составляет примерно 8 тонн, что позволяет обеспечивать отличную проходимость.
Двигатель мощностью 150 л.с. обеспечивает максимальную скорость на хороших дорогах до 60 км/ч. В условиях труднопроходимой местности скорость снижается до 30 км/ч. Блок управления располагается в удобном для водителя месте, что облегчает управление по сложным маршрутам.
Одной из ключевых инноваций является использование сидения с системой амортизации, что значительно снижает усталость водителя при длительных поездках. Также установлены новые системы охлаждения и вентиляции, что увеличивает надежность работы двигателя в условиях высокой нагрузки.
Оборудование танка включает в себя современные системы связи и навигации, которые позволяют поддерживать связь с другими единицами техники и обеспечивают точное ведение курса. В дополнение, Т-34 «МИНИ» оснащен улучшенной системой защиты от несущественных повреждений, включая специальные щитки и экраны.
Легко заменяемые детали и модульная конструкция значительно упрощают обслуживание танка, что снижает время на ремонт и улучшает эксплуатационные характеристики.
Т-34 «МИНИ» также снабжен пиротехнической системой, которая позволяет минимизировать последствия поражения, что увеличивает выживаемость экипажа. Благодаря всем этим характеристикам, танк становится незаменимым помощником в различных условиях эксплуатации.
Реакция поклонников и автомобилистов на проект
Поклонники автомобильной культуры с восторгом приняли проект «Т-34 «МИНИ» в гаражном исполнении. Неповторимый стиль и оригинальность вызвали бурные обсуждения на форумах и в социальных сетях. Многие отметили, что компактный размер в сочетании с эстетикой ретро-моделей создаёт уникальный имидж, который ценят как старожилы, так и молодое поколение автолюбителей.
Автомобилисты, ранее не знакомые с военной темой, проявили интерес к особенностям конструкции и возможностям, которые открывает этот проект. Некоторые даже предложили идеи для доработки, акцентируя внимание на улучшении технических характеристик. Это показывает, что концепция «Т-34 «МИНИ» вдохновила не только любителей танков, но и тех, кто живёт автомобилями.
Обсуждая проект, эксперты подчеркивают важность привлекательного дизайна и продуманной функциональности. Некоторые критики обращают внимание на недостаток удобства для повседневного использования, но фанаты рассматривают этот аспект как вызов для будущих усовершенствований. Отзывы о комфортабельности салона и управляемости вызывают живые споры, что только разогревает интерес к автомобилю.
Сообщество автолюбителей предлагает различные варианты кастомизации «Т-34 «МИНИ», от покраски до изменения интерьеров, что подчеркивает многообразие возможностей нового проекта. В свою очередь, автопроизводители начали замечать этот тренд и рассматривают его как интересный элемент для своего сегмента. Интерес к проекту растёт, и, похоже, он уже занял своё место среди культурных символов.»
